直流電機(jī)系統(tǒng)在電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)中從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看必然被淘汰，但不是現(xiàn)在就要發(fā)生的事情。既有的大量直流電機(jī)系統(tǒng)在全國(guó)甚至世界各地還廣泛存在，在中國(guó)車(chē)輛不會(huì)輕易報(bào)廢，維修市場(chǎng)還需大量的直流配件的支持。平陰手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)的直流他勵(lì)電機(jī)可以電子換向，也可以在高速時(shí)發(fā)電運(yùn)行，但這類(lèi)電機(jī)的輸出力矩只和電樞電流成正比，遠(yuǎn)遜于直流串勵(lì)電機(jī)的力矩與電流平方成正比關(guān)系的卓越牽引性能。平陰手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)的直流無(wú)刷電機(jī)的效率比交流電機(jī)稍好，但是價(jià)格可以接受的稀土使用量會(huì)使其扭矩過(guò)載能力很差。

尋找一個(gè)技術(shù)比較好的進(jìn)口叉車(chē)維修保養(yǎng)服務(wù)商是重要的，而且要比較穩(wěn)定，能夠在叉車(chē)使用壽命內(nèi)全過(guò)程保養(yǎng)維修，不能保養(yǎng)到中期后，平陰手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)維修保養(yǎng)服務(wù)商不做了，或者因?yàn)槠渌驘o(wú)法繼續(xù)為我們提供叉車(chē)服務(wù)，這個(gè)情況是非常糟糕的，所以找一個(gè)技術(shù)專業(yè)、穩(wěn)定的叉車(chē)維修保養(yǎng)服務(wù)商是應(yīng)該的；而且所找的平陰手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)保養(yǎng)維護(hù)服務(wù)商能夠根據(jù)你的叉車(chē)使用情況提供保養(yǎng)計(jì)劃，一些小的叉車(chē)故障，他要能夠幫你處理。

目前，三向窄通道叉車(chē)分為導(dǎo)軌式、磁導(dǎo)式、無(wú)軌式，不需要任何導(dǎo)軌裝置。從成本和效率而言，無(wú)軌式平陰手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)是企業(yè)的較好的選擇。導(dǎo)軌式三向窄通道叉車(chē)需要安裝導(dǎo)軌，增加了整個(gè)貨架成本的大概20%的成本，且導(dǎo)軌需要經(jīng)常維護(hù)或更換。最重要的是首層貨物也只能用平陰手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)處理。大家都知道，地面上一層貨物的周轉(zhuǎn)率較高，如果三向窄通道叉車(chē)有故障，此時(shí)又沒(méi)有備用車(chē)，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)將面臨停止運(yùn)轉(zhuǎn)，且只能在室內(nèi)使用，因此導(dǎo)軌式并不是太方便。

叉車(chē)根據(jù)其動(dòng)力裝置的不同可分為：電瓶（蓄電池）叉車(chē)。內(nèi)燃叉車(chē)，內(nèi)燃叉車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)又分為汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種。內(nèi)燃叉車(chē)的傳動(dòng)方式分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)和全液壓傳動(dòng)三種。根據(jù)貨叉位置的不同可分為：直叉式叉車(chē)。它是使用較多的叉車(chē)類(lèi)型。直叉式又稱為平衡重式，它的貨叉裝在平陰手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)前部；由于貨叉伸出在前輪軸線以外，為了平衡貨物重量產(chǎn)生的傾覆力矩，在平陰手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)后部裝有平衡配重，以保持叉車(chē)穩(wěn)定性。側(cè)式叉車(chē)：它的貨叉裝在叉車(chē)一側(cè)。

CAN總線是一種為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議，通訊介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維，通訊速率可達(dá)1Mbit/s。平陰手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)特點(diǎn)是廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，而代之以對(duì)通訊數(shù)據(jù)塊進(jìn)行編碼。CAN協(xié)議采用CRC檢驗(yàn)并可提供相應(yīng)的錯(cuò)誤處理功能，保證了數(shù)據(jù)通信的可靠性。將CAN應(yīng)用于蓄電池平陰手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)控制系統(tǒng)上，數(shù)據(jù)通信的可靠性及通訊速率得到提高，降低了控制系統(tǒng)成本，大大提高了蓄電池叉車(chē)的控制水平。