在一定的胎壓下，輪胎超載使其撓曲變形增大，簾布和簾線的應(yīng)力增大，易造成胎壁部位簾線折斷、松散和簾布脫層，胎體簾線的受力將超過設(shè)計允許應(yīng)力和輪胎接地壓力，產(chǎn)生的熱量增加，胎體溫度升高，承載能力下降。同時因胎肩與地面接觸產(chǎn)生磨損，尤其在歷城稱重搬運(yùn)車遇到障礙物時，即使一個不大的石塊，也會引起胎冠爆破。實(shí)踐證明，歷城稱重搬運(yùn)車在轉(zhuǎn)彎和不平路面上行駛的情況下，當(dāng)輪胎負(fù)荷超過20％時，其行駛里程將縮短35％；超過50％時，縮短59％；超過1倍時，縮短80％以上。

在眾多的工業(yè)機(jī)器人中，物料搬運(yùn)機(jī)器人無疑是應(yīng)用率較高的機(jī)器人之一，不管是在工業(yè)制造、倉儲物流、煙草、醫(yī)藥、食品、化工等行業(yè)領(lǐng)域，還是在郵局、圖書館、港口碼頭、機(jī)場、停車場等場景，都能見到歷城稱重搬運(yùn)車的身影。而按照其可以進(jìn)行自動化搬運(yùn)作業(yè)的定義，歷城稱重搬運(yùn)車不僅包括機(jī)械臂、機(jī)械手等固定機(jī)器人，軌道搬運(yùn)車、軌道機(jī)器人等軌道移動機(jī)器人，還包括無人搬運(yùn)車、AGV等自主移動機(jī)器人。搬運(yùn)機(jī)器人的強(qiáng)勁表現(xiàn)，與其廣泛的市場需求密不可分。

品種數(shù)量不斷增加。10年前，中國高空作業(yè)平臺產(chǎn)品主要是剪叉式、套筒油缸式等產(chǎn)品為主，產(chǎn)品的移位大都靠手推為主。隨著國民經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展，需求量逐年增加，各種規(guī)格的新產(chǎn)品近幾年增加較快。產(chǎn)品性能有較大提高。歷城稱重搬運(yùn)車通過學(xué)習(xí)、引進(jìn)和消化國外先進(jìn)技術(shù)開發(fā)了許多新產(chǎn)品，歷城稱重搬運(yùn)車的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量都不斷提高，達(dá)到和接近國際同類產(chǎn)品的水平，在國內(nèi)市場中競爭力強(qiáng)，市場銷路好，產(chǎn)量也增加較快。

直流電機(jī)系統(tǒng)在電動叉車行業(yè)中從長遠(yuǎn)來看必然被淘汰，但不是現(xiàn)在就要發(fā)生的事情。既有的大量直流電機(jī)系統(tǒng)在全國甚至世界各地還廣泛存在，在中國車輛不會輕易報廢，維修市場還需大量的直流配件的支持。歷城稱重搬運(yùn)車的直流他勵電機(jī)可以電子換向，也可以在高速時發(fā)電運(yùn)行，但這類電機(jī)的輸出力矩只和電樞電流成正比，遠(yuǎn)遜于直流串勵電機(jī)的力矩與電流平方成正比關(guān)系的卓越牽引性能。歷城稱重搬運(yùn)車的直流無刷電機(jī)的效率比交流電機(jī)稍好，但是價格可以接受的稀土使用量會使其扭矩過載能力很差。

低貨位揀選車所占市場份額約為80%，常用于地面作業(yè)，偶爾用于第二層揀選，可以安裝踏板或升降平臺，把貨物提升至1米高，這種歷城稱重搬運(yùn)車的貨叉可以自由提升，揀選工在作業(yè)時務(wù)需彎腰。揀選工不應(yīng)在高于肩膀的貨位揀選，但有些第二層貨位的揀選就較高，意思是說，站在低貨位機(jī)械平臺上的揀選工需要伸開雙臂，才能夠著托盤。平臺起升到1m以上，揀選工就進(jìn)入高貨位揀選的范圍，因而歷城稱重搬運(yùn)車必須符合安全規(guī)格。

閥桿與閥體之間磨損間隙過大。因分配閥長期使用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，破壞了配合密封面，導(dǎo)致歷城稱重搬運(yùn)車漏油。修復(fù)時若閥桿磨損較輕，可對閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴(yán)重，則需要更換。閥體之間漏油。密封圈失效，產(chǎn)生內(nèi)漏；安裝時閥體表現(xiàn)損傷或O形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發(fā)生內(nèi)漏。若歷城稱重搬運(yùn)車閥體損傷則需進(jìn)行研磨、更換O形密封圈，并按順序和力矩要求擰緊螺栓。如果安全閥彈簧失效，液壓油在低于系統(tǒng)規(guī)定壓力下就可迫使鋼球離開閥位流入溢油道，造成內(nèi)漏，使系統(tǒng)失效。