隨著操作人員對(duì)操縱舒適性的要求越來(lái)越高，集成化操縱成為發(fā)展趨勢(shì)。所謂集成化操縱就是用一個(gè)操縱手柄完成蓄電池淄博高空作業(yè)平臺(tái)的所有控制動(dòng)作：淄博高空作業(yè)平臺(tái)前進(jìn)/后退、門架前移/后退、門架上升/下降、貨叉前傾/后傾、貨叉左側(cè)移/右側(cè)移。這樣，可降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，從而提高勞動(dòng)效率。為了減少制動(dòng)沖擊，增強(qiáng)適用性，要求傳動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力矩可調(diào)，從而促進(jìn)了可調(diào)力矩電磁制動(dòng)器的發(fā)展。可調(diào)力矩制動(dòng)器由1個(gè)彈簧加壓制動(dòng)器和電子控制裝置——力矩控制器組成。

當(dāng)用戶的訂單下達(dá)，形同“掃地機(jī)器人”的AGV搬運(yùn)機(jī)器人便開(kāi)始忙碌了，在接到指令后，淄博高空作業(yè)平臺(tái)會(huì)自動(dòng)前往相應(yīng)的貨架，將貨架頂起，隨后將貨架拉到揀貨員面前。別看它們的身形小，每一臺(tái)物流搬運(yùn)機(jī)器人能頂起的重量可達(dá)到250公斤，同時(shí)還能靈活旋轉(zhuǎn)，讓四面貨架均可存貨。此外上百臺(tái)淄博高空作業(yè)平臺(tái)一起工作，不僅不會(huì)碰撞打架，反而能相互識(shí)別、相互禮讓，現(xiàn)場(chǎng)井然有序。工作“累了”的機(jī)器人，還能自動(dòng)歸巢充電，讓人忍俊不禁。

電動(dòng)叉車在應(yīng)用能夠領(lǐng)域使用的越來(lái)越廣泛，成為專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)必不可少的運(yùn)輸工具，隨著淄博高空作業(yè)平臺(tái)，電動(dòng)堆高車這一系列產(chǎn)品的廣泛運(yùn)用，可以看出當(dāng)今時(shí)代電動(dòng)技術(shù)的發(fā)展迅速。以前淄博高空作業(yè)平臺(tái)使用的電動(dòng)機(jī)是傳統(tǒng)的串聯(lián)直流電動(dòng)機(jī)，是將電源輸送至電池及轉(zhuǎn)干。但是這種電動(dòng)機(jī)有兩缺陷：這種電流是利用碳刷輸送的，因此其性能好壞是由碳刷決定的，這也限制了制動(dòng)性能的發(fā)揮。而且碳刷屬于易損件，需要定期更換，否則會(huì)影響電機(jī)壽命。

行車時(shí)，應(yīng)逐漸加速，不允許長(zhǎng)時(shí)間低速行駛。避免突然啟動(dòng)、急速剎車、突然倒車、快速時(shí)急轉(zhuǎn)彎等，淄博高空作業(yè)平臺(tái)因此可能引發(fā)向前或者向兩邊翻到。要想將該淄博高空作業(yè)平臺(tái)往前或往后行駛，只需要用腳踩住腳踏開(kāi)關(guān)，再往前旋轉(zhuǎn)或往后旋轉(zhuǎn)加速開(kāi)關(guān)。要提升貨物，也是先用腳踩住腳踏開(kāi)關(guān)，再按起升操縱按鈕。當(dāng)貨叉上升到需要搬卸的高度后，搬運(yùn)人員的身體不許超出護(hù)欄。在降落貨物的時(shí)候可根據(jù)實(shí)際需要選擇快速降落或慢速降落，只需按下相應(yīng)的操縱按鈕即可。

電能的消耗成本要比柴油、汽油或石油液化氣的消耗成本低。電動(dòng)叉車配件淄博高空作業(yè)平臺(tái)統(tǒng)都由電信號(hào)控制，駕駛員的操作強(qiáng)度相對(duì)內(nèi)燃叉車要輕很多，提高了工作效率和準(zhǔn)確性。維護(hù)保養(yǎng)周期長(zhǎng)，淄博高空作業(yè)平臺(tái)的維護(hù)保養(yǎng)周期比內(nèi)燃叉車長(zhǎng)2-3倍，通常內(nèi)燃叉車的維護(hù)保養(yǎng)周期為500H，而許多電動(dòng)叉車已達(dá)到1000H以上的保養(yǎng)周期。維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容少，電動(dòng)叉車配件的維護(hù)保養(yǎng)，通常只要潤(rùn)滑一些關(guān)節(jié)活動(dòng)部位。