固定限高架的設(shè)置、管理等，我國并沒有公路設(shè)置限高設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)范，定做轉(zhuǎn)軸限高架這也是導致限高設(shè)施的設(shè)置、管理混亂，限高桿高度、顏色、材質(zhì)等標準不一;同樣還有一些司機或因粗心大意沒有看到限高桿，因交通安全意識不足，抱著僥幸心理沖桿等也是導致“限高桿傷人”事故的主要原因。轉(zhuǎn)軸限高架在目前既有的相關(guān)規(guī)定中，國家并未授權(quán)哪個部門或機構(gòu)專門負責設(shè)置監(jiān)管限高桿等強制性限高設(shè)施，從而導致在道路建設(shè)中，限高桿設(shè)置的主體五花八門，作為行政機構(gòu)的道路管理局到作為企業(yè)的鐵路公司、高速公路公司、市政公司再到村鎮(zhèn)政府、小區(qū)物業(yè)等都有。

限高架設(shè)計規(guī)范的問題，目前在我國的法律法規(guī)上還是空白，只是在交通法規(guī)定了在需要設(shè)置限高架的路段經(jīng)過上級部門批準可以設(shè)置限高架，定做轉(zhuǎn)軸限高架具體限高桿標準，顏色，限高架固定等并沒有規(guī)定，那么作為限高架的設(shè)置方及其智能限高架廠家我們在設(shè)置限高架。注意，這類限高架的限高注明一定要準確或要低于限高注明數(shù)值，類似限高注明高于實際限高，轉(zhuǎn)軸限高架廠家車輛通過被卡其中的實例很多，因此這類限高架在限高注明上一定要慎之又慎;其他路段限高架設(shè)置成固定式限高架及升降式限高架也要分路段，一般原則主城區(qū)可以限高，但不允許設(shè)置成一次性限高架，因為在各大城市主干道的限高架以升降式限高架為主，在次干道固定限高架為輔。

限高架載荷的重心應(yīng)盡量處于工作臺面的中心位置。防護欄桿兩端活動門應(yīng)關(guān)牢鎖死后方可作業(yè)。對于升降臺應(yīng)嚴格根據(jù)其規(guī)定的承載量工作，定做轉(zhuǎn)軸限高架超載工作可能導致人員和設(shè)備損傷。升降臺使用過程中在上升和下降過程中嚴禁作業(yè)人員走動、搖晃。轉(zhuǎn)軸限高架廠家工作完畢后，應(yīng)降下平臺，切斷電源，并收攏支腿，將平臺推放與指定位置。

升降限高桿的配置分為兩種，一種是限高桿自帶得標準配置，定做轉(zhuǎn)軸限高架另一個就是加選配置，由于這兩重配置的存在，使得我們的升降限高桿能夠帶來更好的服務(wù)社會的效果。自帶的標準配置大概有以下幾點，首先就是限速牌，在升降限高桿一定會出示這個路段應(yīng)該要保持多少的車速，從而提醒司機安全形式，轉(zhuǎn)軸限高架廠家另外的就是爆閃燈，以及升降限高桿最重要的裝置升降模式，一般來講，現(xiàn)在所用的升降都是自動升降，當然，如果有的車輛在行駛過程當中超過了路段的速度限制，那么我們的升降限高桿就會啟動超載保護裝置，來限制你的行駛速度。

升降限高架屬于智能交通設(shè)施中的安全交通設(shè)備，產(chǎn)品液壓系統(tǒng)設(shè)置防墜、超載過高車輛通行，限高范圍和升降速度均可設(shè)置調(diào)節(jié)，定做轉(zhuǎn)軸限高架操作按鈕控制配加，實現(xiàn)多點化控制交通道路。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)堅固，路面跨度大，升降平穩(wěn)，安裝維護簡單方便，是經(jīng)濟實用的智能化路障替代部門人員的指揮交通的新型智能化設(shè)備。根據(jù)升降限高架的安裝環(huán)境和使用要求，轉(zhuǎn)軸限高架廠家選擇不同的升降配置，可取得明顯便捷的使用效果。為滿足各種要求而專門設(shè)計的升降限高架在特殊工況條件下與其它交通設(shè)備配套使用，匹配性和兼容性好。廠家根據(jù)專業(yè)經(jīng)驗和強大的生產(chǎn)設(shè)計能力，提供限高架樣式及施工方案，可以在短時間內(nèi)生產(chǎn)完畢并發(fā)貨，安裝交付客戶使用。